上午8点，一片欢呼声中，重庆首列“和谐号”动车组正式启动，并以每小时200公里的速度向成都驶去，标志着西南铁路正式迈入了高速时代。而成渝两地的时空距离，也再次缩短为1小时59分。

　　这，只是我市“畅通重庆”建设的一个缩影。

　　大巴山、武陵山、明月山、铜锣山———绵延横亘的大山一直是制约重庆经济发展的“瓶颈”。8.24万平方公里的土地上，山地和丘陵竟占了90%。冲出大山，成为了重庆人千百年来的梦想！

　　在已建成“8小时重庆”、1000公里高速公路基础上，去年11月，我市“大手笔”地启动了“畅通重庆”建设，力争从重庆主城出发，8小时内到达周边省的省会城市。从“8小时重庆”到“8小时西南”，更凸显出重庆人变交通劣势为优势的渴望。

　　一年来，成千上万的重庆“愚公”逢山开路，遇水架桥，一座座大桥横空出世，一条条公路宛如蛟龙。公路、铁路、水运、航空，正以全所未有的速度“跑步”前进，巴渝大地处处都是热火朝天的建设场面。

　　功夫不负有心人。抬头眺望前方，“八小时西南”已触手可及。

　　2小时就能到成都

　　巴山蜀水，川渝一家。成都，是重庆周边省会城市中联系最为紧密的一个，因此，无论高速公路、铁路，重庆通往成都的通道都是最多、最快捷的。

　　1994年，成渝高速公路建成通车，成渝两城市的时空距离顿时从过去的十几个小时，缩短为四五个小时。2007年底，渝遂高速公路通车后，再次将行车时间缩短为3个多小时。而今年9月通车的动车组“和谐号”则再次将两城市拉近至1小时59分。成都上班，重庆买房，已经成为一些“80后”的生活方式。

　　今年底，重庆至成都最短的一条高速公路———成渝复线也将开工建设。预计2013年建成后，从重庆驱车到成都也只需要2个多小时。预计明年春节前开工的成渝客运专线，时速则高达350公里，建成后，从重庆到成都全程只需要80分钟。

　　以后坐高铁去西安

　　西安，我国历史、文化胜地。今年10月，随着西部大开发十大重点工程之一的襄渝铁路二线建成通车，从重庆乘火车到西安的时间由过去的13小时缩短到了8小时。

　　公路通道也在陆续打通。据了解，目前到西安最近的通道是经过四川达州、万源的渝陕高速公路通道，走向为重庆主城—邻水—达州—万源—安康—西安，里程长度670公里。其中，重庆—达州段220公里已建成通车，西安—安康段215公里已经通车。在建有四川达州至陕西界130公里和陕西安康至四川界105公里，预计2010年建成。

　　此外，我市已与陕西省发改委达成一致，计划修建一条连接重庆至西安的高速客运专线，全线长600余公里，铁路时速在300公里左右，建成后有望2个小时通达。据悉，目前前期工作已启动。

　　渝黔新线春节前动工

　　酝酿已久的重庆至贵州铁路新线项目，已于今年获得了国家发改委批复立项，预计将于明年春节前开建，2014年建成通车。届时，从重庆坐火车到贵阳，时间将从现在的11小时缩短为96分钟。同时，渝黔新线将与贵广线相连，重庆到广州坐火车将由现在的20多个小时缩短至6个小时。

　　8小时入滇赏春城

　　美丽的春城昆明，虽然是重庆的近邻，但现在从陆上到昆明却不方便。目前最快捷的一条道路是从成渝高速公路走宜宾方面，然后进入云南昭通到昆明，车程时间在12个小时左右。

　　正在建设的渝泸高速公路将缩短两地的里程。今年底，重庆至合江高速公路（渝泸高速重庆段）一期工程即将建成通车。这条路全程贯通后，从重庆至泸州，经宜宾、水富到云南，车程约8小时，再分别通往缅甸、马来西亚等东南亚国家，是我市到东南亚的出海通道。

　　朝辞重庆暮宿武汉字

　　中午在重庆吃碗麻辣小面，晚上便可在武汉黄鹤楼登高眺远。随着2010年沪渝高速公路重庆至宜昌段建成通车，这样的梦想将变成现实。

　　除了沪渝高速，线路走向为重庆—涪陵—丰都—石柱—宜昌的沿江高速公路，也是连接武汉的一条快速通道。其中，涪陵至丰都、丰都至石柱段已于今年6月开工建设。

　　铁路方面，目前，渝利铁路(渝沪快速铁路重庆到湖北利川段)、宜万铁路已经开工建设。其中，投资203亿元、工期为5年的渝利铁路投入使用后，从重庆坐火车到上海，时间就将由原来的42小时，缩短为8小时。

　　渝湘高速建成过半

　　渝湘高速公路，是我市连接湖南长沙的重要公路通道，预计2010年建成通车。届时，从重庆主城驱车到长沙只需要8个小时。

　　今年，正在加紧建设的渝湘高速公路取得突破性进展。国庆前夕，水（水江）武（武隆）路段已经建成通车，武（武隆）彭（彭水）路段、彭（彭水）黔（黔江）路段也将于年底通车，这也意味着，明年全线通车成“板上钉钉”的事情。

　　此外，渝湘高速还将在长沙接京珠高速公路，今后重庆经渝湘路和京珠路，到广州只有1459公里，比目前经贵州、广西到广州的距离大大缩短。

    “半小时主城”3年实现

　　曾被戏称为重庆“堵城”的沙坪坝区，将在三年内交通提速，彻底甩掉“堵城”帽子！明年，沙坪坝将迎来“交通建设年”，天马路立交、高家花园大桥南桥头等多个项目将开工或通车。

　　作为我市打造“半小时主城”的重要一环，沙区今年与开投集团签订协议，3年内斥资200亿元，加上该区即将投入的100亿元，全区计划投资300亿元，通过分人流、清道路、分车流、增新路、建立交等5步棋，精心打造“宜居沙区”、“便捷沙区”。

　　去年，市委、市政府出台了《关于建设畅通重庆的决定》———到2012年，主城核心区（内环高速以内）任意两点间的平均通行时间控制在半小时以内，主城拓展区（绕城高速公路与内环高速公路围合区域）任意一点到核心区的平均通行时间控制在半小时以内。

　　2012年前新建立交31座

　　市城乡建委重点工程建设处人士称，在“半小时重庆”建设这一庞大工程中，立交建设将创造直辖以来建设数量最多的记录。

　　我市现有立交桥114座，其中城市立交65座，高速路立交49座。截至目前，包括大黄路立交、鹅公岩立交在内的嘉华大桥南延伸段已开工建设；快速路二横线与何白路相交点白杨沟立交，已于上月开工。双向六车道的嘉悦大桥西引道终点至三溪口立交段，是快速路一横线的组成部分，年底将全部完工，达到通车条件。

　　到2012年，我市计划投资380亿元用于城市道路网建设，涉及新建、改建城市道路（包括快速路网、主次干道）达230公里、立交31座，新建人行天桥或地下通道130座；基本形成“五横、六纵、一环、七联络”的快速路网骨架，覆盖主城各区16个组团。

　　东水门千厮门大桥年底开工

　　今年4月，随着朝天门长江大桥通车，相隔半小时以上曲折车程的长江南北两岸，直线距离缩短到10分钟以内。除了朝天门长江大桥，主城一批重点项目在有序推进中———

　　去年底，双碑嘉陵江大桥、五台山立交一期、二郎迎宾大道南延伸段、凤西路等项目开工建设。

　　鱼洞长江大桥北引道二期工程作为鱼洞长江大桥的配套项目，将于年底前初通；全长3.9公里、双向六车道的嘉悦大桥，计划春节前通车。

　　东水门和千厮门大桥计划年底开工，总投资40亿元，其中东水门大桥全长1.16公里，千厮门大桥长1.6公里，均为双向四车道。到2012年，我市计划新开工建成大型穿山隧道3座———慈母山隧道、蔡家中梁山隧道、双碑隧道，主城跨越两江与穿越两山的交通瓶颈问题将得到较好解决。

　　为改善市民出行条件，2012年我市将新建成轨道交通一号线、三号线、六号线一期工程，通车里程达116公里，连接主城9个组团。

　　市民眼中的畅通重庆

　　街好过了 路好走了

　　智能交通让道路更畅通

　　家在南岸的李华没有想到，因施工而一度拥堵不堪的渝南大道，如今居然也变得一路通畅。

　　从江南立交开始，他驾车遇到第一个红灯停车10多秒后，就再也没被红灯“拦下”———每次开近交通信号灯，信号灯总是由红变绿，直到他驶进巴南区。他所不知道的是，这条目前仍然在施工的道路，经过交管局科研人员的调校，已经形成了近10多公里的双向“绿波带”。

　　今年以来，交管局多次对主城区交通信号灯进行维护，累计完成了350多处交通信号灯的优化配时，形成了50多条“绿波带”。目前，我市已有470多个路口的交通秩序完全交由交通信号灯进行“指挥”，240多个路口安设了闯红灯违法记录系统，电子视频监控点增至100多处。

　　加上大量的交通诱导屏、红绿灯倒计时牌，如今我市城市交通的智能化水平已经比过去有了大幅提升。依靠智能交通体系，交通管理者能够通过视频图像很快发现路面堵点，及时调配警力进行疏导。

　　示范路口、路段秩序井然

　　今年初，在沙坪坝小新街与站东路相接的老政协路口，一个供行人二次过街的安全岛醒目地出现在马路中间。在小龙坎上学的黄英说，她再也不用提心吊胆地“一口气”横穿近20米宽的马路了。

　　从这一头的斑马线走到“安全岛”，停一下，等人行绿灯亮时继续往马路那一头走，虽然一条马路分成两次过，但毕竟不用再和滚滚车流“争分夺秒”。这小小的安全岛，对黄英和像她一样每天都得在马路两边往返数次的人，尤其是那些老人、孩子来说，更像是一个体贴的安全“港湾”。

　　不只是安全岛。对这个路口，交管部门还进行了标准化建设，重新渠化了车行道，新铺设了道路行驶标线。这些很容易被人忽略的细节，使得过往此处的车辆从此少了“加塞”、“穿花”，多了井然有序，以往秩序混乱的路口，通行能力大大提升。

　　数据显示，今年以来，交管部门在主城新建了67条交通设施标准化路段，117个标准化路口。增设行人安全岛上百个、各类交通设施1200多套、施画交通标线7.25万平方米，增设的隔离墩，连起来有近两公里长。在日渐规范的路段、路口处，行人、车辆各行其道，秩序井然。

　　此外，通过在主城区各支路、小区周边道路增设路边停车泊位1000余个，在繁华路段、路口新增300余个出租车临时停车位，交管部门的细致入微，使得以往主干道车辆乱停乱放，进而导致交通拥堵的现象大为改观。和交管部门配合，园林和市政部门还对遮挡交通信号灯、影响交通安全的行道树和广告牌进行了修剪清理，莫名其妙闯红灯、稀里糊涂违章的司机人数随之大量减少。

    “渝安”行动震慑交通违法

　　“开车哪里还敢喝酒哟！”

　　如今，蓝萌在和朋友们聚餐时，再也不会被劝酒了。因为朋友们都知道他要开车，而酒后驾车是件很不靠谱的事。

　　“每天晚上都有‘渝安’行动，查到了要遭拘留。”他说，“开车不喝酒、喝酒不开车”，这句话，他和他的朋友已经背得溜熟。

　　摩托车驾驶员吴昊，前几天则专门到汽摩用品商店去买了两个头盔。“现在查得严，不只我骑摩托车要戴头盔，我家里的人坐摩托车也要戴上”。

　　在前段时间的摩托车违法行为整治中，吴昊因为没有戴头盔，被罚了200元。“罚款是小事，安全才是大事。”从此之后，吴昊明白了一件事，头盔不是拿来应付检查的，而是用来戴在头上，保护自己和家人安全的必需装备。

　　没有安全，何来畅通？今年以来，交管部门大力开展“渝安”系列整治行动，光是全市统一开展的渝安行动就已达到了25次。在一系列行动中，交管部门针对机动车超速、客车超员、涉牌涉证、机动车不各行其道、酒后驾驶、摩托车交通违法等行为，逐项展开专题整治，截至目前，已累计纠正各类交通违法行为130万余起，暂扣驾驶证4500多本，吊销驾驶证500余本，上千人因为严重交通违法行为被行政拘留。全市交通秩序，因为“渝安”行动出现进一步好转。

　　挂牌整治15处“交通乱点”

　　住在渝北区红锦大道的于红清楚地记得，就在10月份以前，红锦大道公交枢纽站门前，到处是横七竖八摆放着等客的三轮车、摩托车，和扎堆“练摊”的各色摊贩。为此，公交车常常靠不进站，进了站又出不去，而急着上班的她只有干着急。

　　10月起，交管部门和城管执法人员开始对此地进行疏导管理，长期混乱不堪的局面随之明显好转。于红说，因为不用预留“车站时间”，现在她设起床闹钟时往后调了5-10分钟。

　　为了有针对性地排堵，交管部门在主城区内梳理出29处周期性堵点，并对其中的15处因施工占道、管理不善引发拥堵的“乱点”实施了挂牌整治。通过在高峰期增加警力、严格限制货车入城时间、调整故障车辆快速拖移机制等措施，目前建新南路、加州电子校路口等一批严重堵塞点段通过治理，交通拥堵状况明显好转。同时，主城区道路单向交通组织进展顺利，近10公里长的单向交通组织已经在直港大道、加州百合园片区、东和花园片区启动实施，提高了这里的平均车速。

　　“进城”公交不再“打拥堂”

　　在渝中区较场口工作的黄和平有个多年养成的习惯，“进城”上班不走两路口到解放碑那一段。

　　“从两路口环道开始就一直堵，被公交车‘夹’在车队里边，慢很多，还容易擦挂。”本月初，到单位上班的他“一不小心”开进了两路口，却较为顺畅地到达了单位，“只花了10分钟时间，原来堵车的话至少是半小时以上。”

　　按照市政府《关于深化主城区公交体制改革工作实施方案》的要求，交管部门负责综合协调推进公交优化工程，减少高峰期进入解放碑地区的公交车数量。目前，主城区近400辆“7”字头公交车已全部退出营运，13条公交线路退出主城核心区，渝中半岛65条公交线路上的1500多辆公交车则实行分时段弹性调度，在高峰期，有约1/5的公交运力不会进入渝中半岛，公交车排队造成的交通拥堵由此大为改善。

　　“4小时重庆”明年基本实现

　　明年，我市将全面建成“二环八射”2000公里高速公路网，这也意味着除城口、巫溪外，“4小时重庆”将基本实现。 

　　今年，我市除了开工涪陵至丰都、丰都至石柱、南川至武隆、万盛至南川等8个高速公路项目，还将竣工通车8段高速公路，通车里程达到1600公里。 

　　目前，石柱至忠县、水江至武隆高速公路已建成通车。至年底，渝湘高速武隆至彭水、彭水至黔江，外环高速公路和渝泸高速公路江合段一期也将建成通车。石柱、武隆、彭水、黔江都将在今年结束没有高速公路的历史。 

　　据悉，明年我市计划投资150亿元，建成渝湘高速公路黔江至酉阳、酉阳至秀山，渝宜高速公路云阳至奉节、奉节至巫山等项目，新增通车里程325公里。同时，我市还将加快“三环十射三联”高速公路网中新的1000公里项目建设，新开工沿江高速丰都至忠县、开县至达州等项目。

　　“黄金水道”发力 

　　港口“肚量”增大　

　　2008年，嘉陵江草街以下68公里航道治理一期工程基本完成，万州江南集装箱、江津玖龙纸业、佛耳岩商品汽车滚装码头等9个项目建成投产，主城果园码头等8个项目开工建设，全市港口货物和集装箱吞吐能力，分别达到9500万吨和99万标箱。 

　　今年以来，我市继续大力提升水运基础条件，涪陵黄旗集装箱码头、长寿重钢新厂区码头建成投产，寸滩二期等计划年内完工的重点水运工程顺利推进，茄子溪码头、嘉陵江草街航电枢纽等续建工程建设进度全面加快；寸滩三期、东港一期、大宁河航道整治等项目均全面开工建设。预计全年将新增港口货物通过能力2000万吨，集装箱72万标箱，港口货物通过能力将达到1.15亿吨，集装箱通过能力达到171万标箱。

　　重庆江北机场稳进世界百强　

　　随着重庆区域中心地位凸显，江北国际机场客运吞吐量逐年快速增长，年内将突破1400万人次，跻身世界百强机场行列。 

　　目前，面积约8万平方米的机场T2A航站楼正在扩建，将于明年底投用，与此同时，长约3600米的第二条跑道也正加速建设。来自机场方面的最新消息称，面积约80万平方米的T3航站楼将在2011年开建。面积40万平方米、有两条跑道的一期工程2015年建成。届时，江北机场年客运吞吐量将达3000万人计划2020年动工。T3全面竣工后，总吞吐量将增至5500万人/年。